Toyota Motor (TM.US) veröffentlicht morgen die Ergebnisse: Analysten erwarten für das zweite Quartal einen Gewinnanstieg von 18 % gegenüber dem Vorjahr, was das erste Wachstum seit sechs Quartalen bedeuten würde.

Die APP von Zhihui Finance hat erfahren, dass Toyota (TM.US) am Donnerstag die Ergebnisse für das zweite Quartal des Geschäftsjahres 2027 (Juli bis September) veröffentlichen wird. Laut einer Umfrage unter neun Analysten (zusammengefasst von LSEG) wird erwartet, dass der Betriebsgewinn des weltweit größten Automobilherstellers im Berichtsquartal im Jahresvergleich um 18 % auf 992 Milliarden Yen (etwa 6,3 Milliarden US-Dollar) steigt und damit erstmals seit sechs Quartalen wieder wächst; der Umsatz wird voraussichtlich um 8 % auf 13,4 Billionen Yen zulegen.

Die verbesserten Erwartungen sind hauptsächlich auf drei Faktoren zurückzuführen: die Schwäche des Yen, die starke Nachfrage nach margenstärkeren Hybrid-Modellen und das Ausbleiben der tarifbedingten Kosten aus den USA, die das Vorjahresergebnis belastet hatten.

Beim Absatz zeigen sich Licht und Schatten. Die weltweiten Verkäufe der Marken Toyota und Lexus sanken im Berichtsquartal um 4 % auf etwas mehr als 2,5 Millionen Fahrzeuge, wobei der chinesische Markt um 22 % einbrach und der Markt im Nahen Osten um etwa ein Drittel zurückging. In Nordamerika hingegen stieg der Absatz von margenstärkeren elektrifizierten Modellen um über 30 % auf nahezu 430.000 Fahrzeuge, obwohl das Gesamtwachstum am US-Markt weniger als 1 % betrug.

Der Marusan-Securities-Analyst Yuya Takahashi kommentierte: „Mit den steigenden Benzinpreisen besteht am Markt eine Nachfrage nach sparsameren Hybrid-Modellen. Entscheidend ist, wie viele dieser margenstarken Hybridfahrzeuge tatsächlich verkauft werden können.“

Der chinesische Markt bleibt weiterhin die größte Sorge für Anleger. Als weltweit größter Automobilmarkt führen der harte Wettbewerb mit heimischen Marken und das rasante Tempo bei der Umstellung von Verbrennern auf Elektrofahrzeuge weiterhin zu Verwerfungen in Toyotas Modellpalette, die bislang vor allem aus Verbrennern und Hybriden besteht. Diese Belastungen sind auch auf Zuliefererseite spürbar: Das Toyota-Gruppenmitglied Denso meldete vergangene Woche, dass der operative Gewinn in Asien in den sechs Monaten bis September um mehr als ein Drittel zurückging – belastet durch schwache Fahrzeugverkäufe in China und gestiegene Materialkosten.

Investoren werden zudem ein Auge auf Toyotas wachsende Investitionen in Fabrikautomatisierung, Fahrzeuginnenraumelektronik und autonomes Fahren werfen. Das Unternehmen rechnet selbst damit, ab 2028 jährlich 1 Billion Yen zu investieren, um Automatisierung und Robotereinsatz voranzutreiben und die Werke zu modernisieren.